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张波:追赶中国高铁新速率

作者:admin 发布于:2019-06-03 16:21

  科技日报记者 矫阳

  “咱们当初正发展制动新技巧研讨,推进非粘着制动技巧、新型年夜容量基本制动安装研讨利用。”中国铁道迷信研讨院(以下简称铁科院)机辆所副所长、研讨员张波告知科技日报记者。

  制动技巧,是高速列车要害中心技巧之一,现在时速350公里高速列车制动间隔尺度请求为6.5公里。5月9日,在时速到达500公里的1∶1制动能源实验台边,满身透着浓烈书卷气的张波,正与铁科院制动团队一同,发展新型高速动车组制动部件的摩擦机能实验。

  2013年6月,中国铁路总公司片面启动中国尺度动车组(振兴号)研发,由铁科院技巧牵头,行业上风单元普遍参加。“名目研发团队会集了中国高速铁路挪动设备范畴各个专业的顶尖人才,参研工程技巧职员到达数千人。”事先任铁科院机辆所科管部主任、年仅37岁的张波被录用为名目治理组组长时,压力宏大。

  “最初技巧前提制订十分艰巨。”张波说,动车组是当当代界制作业尖端技巧的高度集成,波及牵引、制动、收集把持、车体、转向架等9年夜要害技巧,以及车钩、空调、风挡等10项主要配套技巧。事先经由引进消化外洋技巧,海内各企业已构成了4个技巧平台、17种车型,要同一尺度谈何轻易。

  为取得第一手材料,张波与名目组专家,快马加鞭地赴北京、上海、广州等路局调研。同时,与总体技巧专家组一同,缭绕顶层技巧计划断定发展了艰难的论证,为技巧前提顺遂体例奠基了基本。

  2015年6月30日,两列样车制作出来后,开端了最艰巨的测试阶段。张波构造机辆所各相干专业青年主干构成专门实验任务组,并亲任任务组组长,顺次在环行铁道实验基地、长吉客专、年夜西综合实验段、郑徐客专、哈年夜客专停止了长达一年多的静态、低速跟正线高速实验。

  又历经近一年的正线实验,中国尺度动车组终于胜利了。2017年6月25日,中国尺度动车组被正式定名为“振兴号”,因在研制任务中的凸起表示,张波受邀缺席并代表振兴号科研团队就持续做好高铁技巧翻新做了亮相谈话。

  1993年,17岁的土家属少年张波,从湖南故乡考进上海铁道年夜学,自此与铁路机车车辆工程结下了不解之缘。年夜学结业落后入铁科院进修,又遇上中国铁路年夜开展的黄金时代。

  时期给张波供给了一个年夜舞台。勤学肯钻的张波爱护每一分钟,作为主干参加研发了顺应于最新交换传动技巧的测试体系,参加了2000年以来我国全部新型动车组的实验验证任务,连续研讨并担任实现了我国第一个LOCOTROL(机车散布把持)数学模子,融入机辆所原有牵引盘算软件,实现了能源散布把持形式下长年夜列车运转及纵向能源仿真盘算功效,无力支持了2004—2010年时期的铁道部历次年夜秦线重载实验工程实际。

  2009年,张波凭此成绩荣获首届铁科院茅以升青年科技翻新奖。三年多后,获铁路青年科技拔尖人才名称的张波,担纲了铁科院振兴号总体技巧及中心体系研发名目团队牵头人。

  “无论重载铁路仍是高速铁路,比年中国铁路最严重的技巧进级,我都有幸阅历并参加此中。”张波非常快慰。

  铁科院凸起奉献奖、中国铁路总公司立功破业休息比赛进步任务者、火车头奖章……面临纷至而来的声誉,张波表示得十分漠然,他表现在中国铁路挪动设备科技翻新的征途上,仍需持续尽力前行。

  2018年,担负机辆所分担新技巧的副所长后,张波与团队一同,正加紧和谐推动振兴号系列化动车组跟川藏铁路挪动设备顺应性研讨等相干任务。“咱们将在总公司相干部分的引导下,施展铁科院在挪动设备范畴的主干、哨兵、平台感化,在新一代振兴号、智能型振兴号跟顺应川藏铁路的动车组,以及面向将来的动车组新技巧研发中,持续奉献本人的菲薄之力。”张波说。

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